De uitdaging:
Een grote saladeproducent wilde een bestaand systeem van bandtransporteurs voor toevoer naar kiepbakken en 11 multiheadwegers vervangen. Het bandconcept was niet productief en de toevoer naar de weger was niet efficiënt, omdat het product massaal op de wegers werd gestort met als gevolg veel gemorst product en veel verspilling. De QA-afdeling berekende dat het totale verlies gelijk was aan de totale doorvoer van 1 van de 12 lijnen.
Bij de bestaande bandtransporteurs was ook sprake van problemen met de hygiëne omdat het systeem mechanisch aangedreven motoren had met oliegevulde tandwielkasten, wat een verontreinigingsrisico’s inhield. Zoals bij alle bandtransporteurs waren de onderhoudskosten hoog door de nodige vervanging van lagers, banden en motoren. Dit vroeg om verandering.
Een extra efficiëntieverbetering kwam in de vorm van de ingebouwde synchronisatiesoftware van Cox and Plant die gebruikmaakt van primaire en secundaire logica voor een constant geregelde en gelijkmatige productstroom naar de multiheadweger.
Onze oplossing:
Na een kritische evaluatie met de klant bekeken we de voor- en nadelen van het gebruik van triltransporteurs vergeleken met bandtransporteurs.
Bandtransporteurs
| Voordelen | Nadelen |
| Lage aanschafkosten | Hoge onderhouds- en bedrijfskosten |
| Kunnen worden gebruikt onder een steilere hoek | Moeilijk te reinigen en te ontsmetten |
| Mogelijk om producten in één batch te houden | Creëert geen monolaag |
| Geschikt voor transporteren van kwetsbare producten | Problemen met productuitwerp |
| Lage aanschafprijs | Kan niet ontladen of nauwkeurig aanvoeren naar een multiheadweger |
| Lichtgewicht | Storingsproblemen |
| Kan niet worden gebruikt in afspoelomgeving, tenzij IP65 of hoger tegen meerprijs | |
| Kan niet worden geprogrammeerd en is niet geschikt voor variabele snelheden |
Triltransporteurs
| Voordelen | Nadelen |
| Minimum aan benodigde (reserve)onderdelen | Hogere aanschafkosten |
| Eenvoudig te ontsmetten want het bestaat uit één stuk | Sterk, robuust ontwerp |
| Laag energieverbruik (zo laag als 17 cent per uur) | Keiharde producten kunnen extra lawaai veroorzaken. Geluiddempende opties zijn beschikbaar tegen meerprijs |
| Hoek van 18° bleek mogelijk in veldproeven | Interfaces moeten zorgvuldig worden overwogen |
| Uitstekend rendement op investering door duurzaamheid van transporteurs | |
| Minder stilstandtijd | |
| Kan worden gebruikt met zachte startopties | |
| Kan worden geprogrammeerd met interface naar een PLC | |
| Variabele snelheidsopties – volledig regelbaar | |
| IP65-bedieningspanelen. IP69-aandrijvingen met spoel | |
| Doorlopende lasnaden – geen verborgen hoekjes | |
| Ultralaag geluidsniveau – typisch 60 dB(a) |
Na een volledig onderzoek te hebben uitgevoerd op locatie, presenteerden we de feiten en analyseerden we de gegevens. Op basis hiervan stelden we voor wat de beste oplossing voor de beste prijs zou zijn:
Een aangepaste doseerband met bufferhopper
Bakkenkantelaar om de eurobak (300 liter) in onze doseerband te kiepen, waarna het product kan worden gedoseerd naar een monolaag van product, dat klaar is voor de verpakkingsapparatuur in de volgende fase
Aangepaste invoerband voor toevoer naar de multiheadweger
Dit voerde het product van de doseerband via het transferpunt naar de weger met een bolvormig uitvoerpunt om optimaal gebruik te maken van de dispersieplaat van de weger
Aangepaste standaard draagsonstructie
Dit plaatste beide transporteurs op één frame, tussen de bakkenkantelaar en de multiheadweger, zodat geen steunpoten nodig waren.
Alle transporteurs werden geleverd met een hygiënisch ontwerp en een subframe met raatliggers. Ze werden gebouwd met bakmateriaal uit versterkt 316 roestvast staal. De hele constructie was roestvast staal. Onze triltransporteurs hebben een elektromagnetische aandrijving met spoel (IP67) waardoor mechanische aandrijvingen (die veel onderhoud behoeven) niet nodig zijn. Bovendien zijn ze geschikt voor omgevingen waar veel wordt afgespoeld. Dit minimaliseert de onderhoudskosten en bespaart elektriciteit.
Resultaat:
We zijn er in geslaagd om verspilling drastisch te verminderen doordat ons systeem de hele bakbreedte gebruikt en de vereiste doorvoer in stand houdt door middel van een volledig flexibele snelheidsregeling en een amplitude van 0 – 8 mm die in tandem werkt met de eisen van de multiheadwegers.
De start/stop synchronisatiesoftware harmoniseert de toevoer / call-rate voor optimale resultaten door tekorten op de weger tegen te gaan.